第424章歼10
始详细说了起来。西南飞机通过歼7mf的研制，形成了一系列很有特色的管理体系。
首先，创造性地建立总设计师体系。飞机设计师系统分为三级：一级为型号总设计师；二级为系统总设计师；三级为飞机一次配套新成品的总设计师、主任（主管）设计师。把参与研制的不同行业、部门的设计师都纳入系统工程管理之中。
当然，设计师分级不是目标，重要的还在配套措施-设计师系统技术责任制！你负责这个事情，所有事情你拍板，出了问题所有责任你负责，当然，成功了功劳也是你最大。
还有一个不起眼的要求这个要求就是：有始有终，一个型号型号负责人，除非极其特殊情况，否则不干完不准随便走，从头走到尾。
完全杜绝了机型过多，三天打鱼两天晒网，自己负责的事情出问题了，可以随便往别人身上推；
前任没做好，不是我的问题，我刚刚接手，不太清楚等等传统甩锅大招，在这种体制下不好使了。
第二个就是规定具体研制的套路，禁止随意加减随意省略随意跳过。
明确了在新产品研制中，所有配套单位不管是不是航空系统的，所有的主管设计师、主任设计师的具体职责。
每一项成品必须坚持先有原理性试验、单个成品试验，再到地面系统试验、机上试验和飞行试验的稳妥做法。
同时，推广应用计划评审技术。严格型号研制程序，编制各级网络图，从方案论证、初步设计，到发设计图和制造、总装几个阶段，每个阶段都必须进行评审，通过评审才能转入下一个阶段。
这些极其严格的程序，按部就班的做法实行以后杜绝了数据造假，杜绝了偷懒省略过程，逐级认真审查，不管时间节点，假如一节考核通不过那就重新再来，禁止瞎赶时间乱赶进度。
遇到大问题，就组织重大技术攻关。对直接影响整个飞机研制进程的技术问题，由总设计师系统组织攻关。
最后一手就是最最严格也最难执行的一点：坚持全过程质量管理。
除了制定设计师工作条例等技术责任制外，建立工程试验、配套新成品、各分系统、放飞等技术责任制；
组织多次质量复查，对出现的问题，哪怕是很微小的问题，都必须迅速解决，绝不放过；
实行模拟试验台鉴定验收制度、试验开工签发制度和试验结果按阶段评审制度等质量保证措施。
孙祖杰听完，点点头，“怪不得你们进步这么快，不是没有理由的呀！我知道这是美帝的全面质量管理体制，华